Reportáž: Když Su-35 vzlétá, F-16 raději zůstává na zemi (video)

Avatar
Původní autoři

napsal/přeložil Geo
2. 4. 2016    Eurasia24

Novináři TV Zvezda dostali možnost seznámit se nejnovějšími stíhacími letouny Su-35 ruských Vzdušných a kosmických sil. Dozvěděli se, jak na vzlety Su-35 v Sýrii reagovali potenciální protivníci s americkými F-16 a odhalili ohromující vlastnosti nejnovějšího sériového Suchoje.

Štáb měl unikátní možnost přímo poznat letoun Su-35 a jeho službu na Dálném východě a dozvědět se podrobnosti o jeho prvním bojovém nasazení v Sýrii.

Lze říct, že když v Sýrii Su-35 vzlétá, F-16 raději zůstává na místě?“ zeptal se reportér Alexej Jegorov představitele ruského letectva Andreje Černova, držíc se krytu radaru Su-35.

Ano, F-16 upřednostňuje nevzlétat, právě proto, aby se ve vzduchu nestřetnul s tímto bojovým strojem,“ odpověděl jednoznačně Andrej Černov.

Televizi Zvezda bylo jako prvnímu sdělovacímu prostředku přímo potvrzeno to, co bylo v médiích dosud jen předmětem spekulací – totiž že Su-35 má schopnost tzv. „supercruise“, tedy ustáleného nadzvukového letu bez použití přídavného spalování.

Možnost létat nadzvukovou rychlostí bez forsáže přináší celou řadu výhod: takový letoun pravděpodobněji zaujme vhodnou bojovou pozici při vzdušném boji za hranicí vizuální viditelností; bez enormní spotřeby paliva rychleji přiletí do cílové oblasti a stejně tak ji rychleji opustí – což znesnadňuje jeho případné stíhání a snižuje možnost zásahu po něm vypálených řízených střel; a naopak jeho vlastním řízeným střelám prodlužuje dosah jejich odpálením při vyšší rychlosti.

Letoun, o kterém je dnes řeč, je prvním v historii našeho letectva, který lehce přechází na nadzvuk – bez jakékoliv forsáže, bez potřeby extra výkonu motoru. Jednoduše nabere rychlost a letí rychleji než zvuk. Do Su-35 tak rychle a současně tak lehce nelétal ještě žádný,“ konstatoval Alexej Jegorov.

Su-35 rovněž vyniká manévrovacími schopnostmi (pro boj při vizuální viditelnosti) díky skvěle navržené a „vyladěné“ aerodynamické koncepci a konstrukci a také díky silným motorům s tryskami s měnitelným vektorem tahu: