Co vy na to pane Zbořile?
„Zapomínáme na spoustu věcí i z jiných částí světa, ale v té naší lidové geopolitice, které se u nás vždycky dařilo a daří, jsme skutečně v těchto dnech vynechali Čínu jako významný region. Většinou se soustřeďujeme jenom na to, co řekne čínský prezident nebo čínský ministr zahraničí a často ani nevíme, kdo nám jejich slova překládá. Úplně vypadlo zahraniční zpravodajství o tom, jak pokračují a nebo nepokračují čínské investice nejenom v Evropě, ale i v Africe a Latinské Americe a samozřejmě v Asii. A to ještě hned v několika různých oblastech Asie.
Příznačné je, že z našich debat vypadla několikaletá debata o Hedvábné cestě, nebo Velké hedvábné cestě, mezi Evropou a Čínou a jejím Jižním proudu. A to tak, jako kdyby toto téma nikdy nebylo, neexistovalo. Před několika lety jsme jím byli zahlceni. Neustále se o tom někde mluvilo a přesto si dnes asi málo uvědomujeme, že tato symbolická cesta vede z Číny přes její severní oblasti, kde mimochodem sídlí také ti dnes mediálně atraktivní Ujguři, ale také přes kus Mongolska, nedávno zpopularizovaný Kazachstán a Ruskou federaci a potom směřuje někudy do Evropy. Myslíme si, že třeba nějakou severní cestou, možná také přes Ukrajinu, až někam do Berlína nebo do Paříže,“ říká Zdeněk Zbořil v úvodu rozhovoru pro Prvnizpravy.cz.
Hedvábná cesta, Jižní pás…
„Jižní cesta je podobná. Tam sice Joe Biden mluví o jakémsi Indo-Pacifiku, což se nám někdy zdá, že je produktem opravddu zvláštního pohledu na Indický oceán, Indonésii a Polynésii. Jakmile prstem na mapě obeplujeme Indický poloostrov z východu, tak je ale tato oblast neméně zajímavá než ta cesta severní. Vede okolo tradičně exponovaného Ormúzu (Hormuzu), Perského zálivu, jižní hranice Íránu a tím pádem také Turecka a odtud směrem někam do Evropy.
Přitom toto všechno jsou jenom geografické symboly. Nepředstavujeme si je tak, že někde existují přístavy, překladiště, silnice a železnice, letiště, které jsou snadno využitelné a také modernizované. Toto směřování z Dálného Východu tímto směrem (Drang nach West) je zajímavé také proto, že je to obrovský prostor pro investiční projekt, který může být zajímavý pro asijské země. A to i pro ty nedávno opomíjené, které byly zničené válkami v Iráku, sankcemi ekonomicky devastovaného Íránu, ale i pohybem v bývalé sovětské střední Asie, Zastavit a uzavřít se ale tyto plány také mohou na hranicích vzpomínané Evropy, o které si myslíme, že má nějaké jiné hodnoty než „ti druzí“, že je lepší než svět východní nebo jižní. Možná ale ještě nevíme, že by se to tam v těchto oblastech daleko od Brlína, Paříže a třeba i Londýna mohlo také toto vše zastavit,“ pokračuje Zdeněk Zbořil.
Euroasie…
„Ví Bůh, zda konflikt na Ukrajině není produktem uvažování o Euroasii, tak jak o něm mluvili v posledních letech v Ruské federaci, tak jak jej „propagoval“ Nursultan Nazarbajev v Kazachstánu, a tak jak o něm mluvili čínští představitelé nejenom Komunistické strany nebo státní moci, ale mnoha různých korporací, které jsou pod čínským vlivem. A kterým naslouchal celý Dálný východ.
A to hlavní, co se mi na této věci zdá pozoruhodné je, že my vlastně přestáváme rozumět tomu, co se děje v kultuře, nikoliv jen v politice a exploataci oblasti Velké hedvábné cesty nebo jejího Jižního proudu, a myslíme si, že svět na východ od Ukrajiny na nás čeká a že se bude ucházet o naší přízeň. Možná, že tomu bude právě naopak,“ dodává Zdeněk Zbořil.
Podrobnější analýzu si můžete poslechnout v následujícím rozhovoru Zdeňka Zbořila pro Prvnizpravy.cz
https://www.youtube.com/watch?v=sXuRvz8QhL4
Zdroj: prvnizpravy.cz a Regionální novinky
Na snímku mapa nové hedvábné cesty mezi Čínou a Evropou
